WVS Industrie detacheert technisch specialisten bij opdrachtgevers in de industriële sector. Met name bedrijven in de olie- en gasindustrie en de scheepsbouw weten WVS te vinden als het gaat om het aantrekken van deskundig (tijdelijk) personeel. Graag laten we een opdrachtgever uit de scheepsbouwsector, Merwede Shipyard BV, aan het woord over haar ervaringen met WVS Industrie.
Offshore-industrie
Merwede Shipyard BV, onderdeel van het Nederlandse IHC Merwede BV, is een belangrijke speler in de offshore-industrie. Op de werven in Hardinxveld-Giessendam en Krimpen ontwerpt en bouwt het bedrijf enorme offshore schepen, die veelal werkzaamheden verrichten nabij boorplatforms op zee. Daarnaast is Merwede Shipyard actief op de markten voor cruise-, ferry- en marineschepen.
|
| |
 Technical Director bij Merwede Shipyard, Teus van Nordennen, vertelt: “Offshore is uitgegroeid tot de belangrijkste tak binnen Merwede Shipyard. Momenteel hebben we bij Merwede Shipyard zo’n 300 man in dienst. Verspreid over een aantal locaties in Nederland hebben we in totaal vijf scheepshellingen, die het hele jaar door bezet zijn”. Jaarlijks levert Merwede Shipyard gemiddeld tien schepen af aan klanten over de hele wereld. De bouw van een schip is een zeer omvangrijk, technisch hoogstaand project. Tussen de ontwerpfase achter de tekentafel en de officiële tewaterlating van een schip zit vaak één, soms wel twee jaar. |
| |
Op zoek naar personeel
Voor iedere fase in de bouw van een schip is behoefte aan technisch specialisten. Het valt echter in de praktijk niet altijd mee de juiste mensen te vinden. Van Nordennen: “In de achterliggende jaren was het voor ons vaak moeilijk om technisch, hoogopgeleid personeel te vinden binnen onze discipline. Omdat in ons eigen land het personeelsaanbod onvoldoende was, hebben we regelmatig mensen vanuit het buitenland aangetrokken. Zolang werknemers bereid zijn zich in Nederland te vestigen is dit natuurlijk ook een prima oplossing! Met de huidige economische situatie zullen we moeten afwachten hoe de arbeidsmarkt zich het komend jaar gaat ontwikkelen.”
|
|
Samenwerking met WVS Industrie
Sinds een aantal jaar maakt Merwede Shipyard gebruik van de diensten van WVS Industrie in de zoektocht naar geschikt personeel. Teus van Nordennen geeft aan dat hij uitermate tevreden is over de samenwerking met WVS. “Doordat we al jaren samenwerken, weet WVS goed wat onze behoefte is op het gebied van personeel. Bovendien zijn de mensen van WVS Industrie zelf technisch goed onderlegd, dus ze weten waar ze het over hebben. En ik kan je zeggen; dat werkt erg prettig!”
Inmiddels heeft WVS al heel wat werkzoekenden in contact gebracht met Merwede Shipyard. Van Nordennen: “In de meeste gevallen komen de mensen via WVS op detacheringbasis bij ons binnen. Als we tevreden zijn over de medewerker in kwestie, dan gebeurt het regelmatig dat we hem of haar van WVS ‘overnemen’ in vaste dienst bij Merwede. Wat mij betreft is dit een ideale constructie: wij kunnen eerst zien wat voor mensen we in huis halen, voordat we een vast dienstverband aanbieden.”
|
 Van tijdelijk naar vast
Eén van de werknemers van Merwede Shipyard die via WVS binnen kwam, is Gerard Bos. Bos, 27 jaar, werd drieënhalf jaar geleden vanuit WVS gedetacheerd bij Merwede Shipyard en werd enige tijd later in vaste dienst genomen als constructeur. Ook Gerard is positief over de gehanteerde constructie van ‘tijdelijk naar vast’. “Tijdens de detacheringperiode kreeg ik de gelegenheid uitgebreid kennis te maken met het bedrijf en te kijken of ik mij in deze omgeving thuis voelde. Dat laatste bleek zeker het geval en ik werk nog steeds met veel plezier voor Merwede Shipyard!”
|
 Tewaterlating
Tijdens de rondleiding op de scheepswerf in Hardinxveld-Giessendam krijgen we met eigen ogen één van de projecten te zien waar Gerard als constructeur aan meewerkte. Een ‘offshore supply vessel’ (een werkschip dat o.a. de bevoorrading van boorplatforms verzorgt, red.) ligt te wachten op de officiële tewaterlating nog diezelfde avond. Op dat moment wordt duidelijk waarom de bouw van een schip gemiddeld anderhalf jaar in beslag neemt: er is heel wat mankracht nodig om een schip van 130 meter lang en 24 meter breed op te bouwen vanuit het niets |
|